A finales del año pasado Dacia presentó el Dacia Spring, el coche eléctrico que aspiraba a convertirse en el "más barato de Europa". La compañía dijo que llegaría a principios de 2021 y no ha faltado a su promesa, puesto que el Dacia Spring ya tiene precios oficiales en España, donde, además, ya se puede configurar y reservar.
El Dacia Spring parte de los 16.548 euros, mientras que la versión Comfort Plus asciende a 17.621 euros. Esos precios son, evidentemente, antes de ayudas. En el configurador se podrán cambiar los colores de la carrocería y añadir equipamiento adicional pagando el consecuente precio. Se empezará a entregar a partir de septiembre.
Hasta 305 kilómetros de autonomía
El Dacia Spring es un SUV eléctrico del segmento A, ergo tiene unas dimensiones relativamente reducidas: 3,73 metros de largo; 1,62 metros de ancho y 1,41 metros de altura. Las principales diferencias entre los modelos Comfort y Comfort Plus son que el segundo tiene la pantalla táctil de siete pulgadas, la cámara para aparcar, retrovisores de color naranja y rueda de repuesto incluida, pero el motor y sus capacidades son las mismas.
Así pues, el Dacia Spring monta una batería de 26,8 kWh, lo que se traduce en 305 kilómetros de autonomía en ciclo urbano WLTP City y 230 kilómetros en ciclo WLTP combinado. El motor es de 33 kW, equivalente a unos 44 CV, y es capaz de ofrecer hasta 125 km/h de velocidad punta y 125 Nm de torque. No es un motor precisamente potente, pero tiene sentido, ya que el Dacia Spring está pensado para trayectos urbanos.
Para la carga, dependerá de la potencia del cargador utilizado. Con un cargador de 2,3 kW se carga por completo en 13 horas y media. Con uno de 3,7 kW, en ocho horas y media. Con un wallbox de 7,4 kW en casi cinco horas y en un punto de recarga rápida con un cargador CC al 80% en 50 minutos. Esto último es opcional.
El modelo Comfort por defecto viene en color blanco caolin, pero se puede pintar de azul, rojo o gris por 450 euros. También se le puede añadir una rueda de repuesto por 100 euros y un cable modo 2 por 300 euros. El modelo Comfort Plus solo está disponible en gris y viene con todo el equipamiento adicional. Los precios, recordemos, son los siguientes:
- Dacia Spring Comfort: desde 16.548 euros.
- Dacia Spring Comfort Plus: desde 17.621 euros
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104 comentarios
tnuocsid
44 CV se queda cortísimo. No entiendo como han podido recortar tanto en esto.
magnum500
Casi 17000€ por un coche con el que no puedes salir de la ciudad? Estos 305 km son imposibles en carretera, como no bajen los precios mucho no veo yo a la gente"normal" con coches eléctricos.
O mejoran y abaratan un montón las baterías, o se lian todos con pilas de combustible, pero estas autonomías son de risa
jonansx
Para el uso diario que hace el 80% de la gente vale de sobra, pero de ese 80% no todos tienen parcela de garaje en la que poner un punto de carga, en vez de meternos el coche eléctrico a la fuerza lo que tienen que hacer es allanarnos el camino, que va a llegar el euro 7, van a llegar las fechas en las que quieren prohibir los de combustion y seguimos sin la infraestructura necesaria para dar el salto y ni siquiera sabemos aún que hacer para reciclar las baterías. El coche está muy bien pero todavía no es una alternativa real para la mayoría.
josediaz5
17.000 euros en un coche para no salir de la ciudad....................meeeeeeeeecckkk....
Usuario desactivado
recordar que esos 44 caballos de vapor que hablais, son en un motor térmico insuficientes pues su potencia par es baja y la eficiencia en torno al 35%...en un motor eléctrico la cosa cambia, hablamos de eficiencias por encima del 95%..y par instantáneo..nada de rpm optimas...estais mezclando cosas diferentes...aunque sea poca "potencia"esta bastante bien por el precio.. con un motor de combustion ese coche con esa masa ni se movería del sitio...
chamaruco
"125 Nm de torque."
DE PAR.
Virutas
Cuando se te pongan de corbata en una incorporación a autovía un poco complicada te acordarás de los 45cv por muy eléctricos que sean.
patogarza
Se ve bonito el CUV. 😎
Ktdn25
esta claro que es una solución para urbe y trayectos en un radio de 70km, pero cuantos puntos de recarga hay? alguien puede dejar 13h el coche cargando? y sobre todo 17.000 euros y si quiero viajar debo alquilar otro coche o tener uno de combustion, aun le falta mucho a esto para que se normalice.
Sin contar que no hay plan de renové de baterias y estas se degradan
josemanuelbastidaexposito
Que el coche no tiene potencia, que digo yo por el precio que se queda en coche con las ayudas que potencia tiene 65cv.
Entiendo que la gente sea reacia a comprar un coche con 44cv porque es muy poca potencia para carretera. Veremos dentro de unos años cuando sea obligatorio los coches eléctricos. Se supone que eso será para 2040, cuantos coches de este tipo habrá y cuantos del tipo tesla.
Evidentemente habrá más coches en carretera sobre los 50 a 60cv, que teslas con 300cv.
Porque es cuestión de precio, los cv van acordes con el precio, y el español medio no se gasta 50.000 euros en un coche.
palamos2000
y con iva reducido por minusvalia 9000 y poco... me lo envuelven?